合肥共享电单车停放点
需要停放在指定区域，现在一般会在停车区画白线
合肥共享单车骑行区域
合肥市二环以内老市区共享单车已全覆盖。二环以外主要城区副中心，如滨湖建成区域、北城区域、东部新中心区域也已覆盖。其它二环以外和城市副中心以外的大型商业综合体、商贸中心、大学城、展览中心、所有地铁沿线出入口，主要公路交通主干道附近呈现点状、块状布局。
合肥有共享电动车吗
为有效控制合肥地区共享单车总量，合肥市交通局参照广州等先发城市经验，对有意向进入合肥地区的共享单车和共享助力车运营商进行公开招标。“招标后，合肥有22.5万辆共享单车和7.5万辆共享助力车。”
合肥市交通局客运管理处处长马军介绍，较招标前，共享单车数量增加了1.5万辆，共享助力车数量减少了2.5万辆，总量减少了1万辆。
合肥青桔单车收费标准
截止2020年，青桔单车收费为15分钟内起步价为1.5元
共享电单车发展史
共享电单车，是一种新的交通工具，用户可通过扫码开锁，循环共享。
操作流程:用户通过app扫描车身的二维码或输入车辆编号，点击"立即用车"就可以解锁骑行，整个操作流程基本和共享单车相似。借助电子围栏技术建立的"虚拟"规范停车区，app引导用户在提前设定好的"指定停车点"集中规范停车。
2015年共享单车概念开始兴起，资本和巨头开始布局，2016年为共享单车发展的元年，两年多的时间，现今市面上单车已经有30家以上家在进行角逐了,而对共享单车而言，历时发展已经经历了40多年时间：
第一代共享单车是1965年，第一辆共享概念的自行车起源于荷兰阿姆斯特丹，他们称之为“白色自行车”计划，采用的是普通自行车，纯政府公益项目，免费且不设站点，随用随还。这一举措普遍被认为是世界上最早的公共自行车系统起源。但是最后由于损坏、偷盗等问题不断出现，最终迫使项目被叫停。
第二代共享单车是1995年，第一批系统化公共自行车出现在丹麦哥本哈根，为了保证监管，这次设置了固定桩式站点，引入了押金的概念，还车时退回押金。
第三代共享单车是1998年，欧洲的公共自行车租赁行业开始采用计算机、无线通信和互联网技术，实现了数字化管理和运营。该类型的单车采用定制化设计的车辆，设有固定桩式的站点，使用智能卡（需提供个人信息注册）取车，前30分钟免费使用，超出时间收取少量费用。
第四代共享单车是2016年，随着移动互联网的快速发展，以ofo 为首的互联网共享单车应运而生，带动了共享经济的潮流，更加便捷的无桩共享单车开始取代有桩公共单车。
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